DU MAT DE CHARGE A LA GRUE YUMBO
Sur cette page , je vais essayer de vous faire découvrir les difféntes modification qu'a recu le pont arrière de la Calypso pour pouvoir s'addapter à ces nouveaux instruments de découverte des fonds sous-marin.
LOADING SHAFT TO CRANE YUMBOOn this page, I will try to make you discover different the modification which the back bridge of Calypso received to be able to adapt to these new instruments of discovered funds submarine.
At the time of its purchase, by JYC, Calypso the bridge has postpones completely stripped in order to facilitate the loadings of vehicles. It should not especially be forgotten that this old to dredge mines had become a ferry which made the connection between Aegean Islands.
Lors de son achat, par JYC, la calypso a le pont arrière totalement dépouillée afin de faciliter l'embarquements de véhicules. Il ne faut surtout pas oublier que cette ancien draguer de mines était devenu un ferry qui faisiat la liaison entre des Iles de la mer Egée.
Le mat de charge
Au tout début de la carière de la Calypso, le commandant Cousteau fait instaler sur le coté babord (arriere gauche)de la Calypso un mat de charge actionné par une manivelle.
En Septembre 1957 sur la foire de marseille, Cousteau découvre se qui va par le temps révolutionné la technique de mise à l'eau de sa future soucoupe plogeante. il découvre sur un stand de la société Yumbo une petite grue de chantier hydraulique de 5 tonnes. Après une discution avec les concepteur de la machine ceux-ci decide de la modifier afin de pouvoir la déposer sur le pont arrière gauche de la Calypso.
Livrée en début du moi de janvier 1958, Calypso quitte Toulon le 09 janvier pour rejoindre le port de Marseille afin de prendre posséssion de sa future grue.
La coque en bois de Calypso n'étant pas prévue pour recevoir une telle charge, il est decidé de lui apporter quelques modifications telques :
renfort avec plaque en tole épaisse afin de mieux répartir la charge
installation dans sa soute d'épontilles pour supporter le poids.
Dans la cale enfin libre de son contenue de câbles et agrès, il y est installé une centrale hydraulique haute pression et son moteur de 40CV.
In September 1957 on the fair of Marseilles, Cousteau discovers who goes by time revolutionized the technique of setting to the water of his future plunging saucer. he discovers on a stand of the Yumbo company a small crane of hydraulic building site of 5 tons. After one discussed with the originator the machine those decides to modify it in order to be able to deposit it on the bridge left guard of Calypso.Delivered at the beginning of ego of January 1958, Calypso leaves Toulon on January 9th to join the wearing of Marseilles in order to take possession of its future crane.
The hull out of wooden of Calypso not being designed to receive such a load, it is decided to make him some modifications such as:
reinforcement with thick sheet plate in order to better distribute the load
installation in its compartment of épontilles to support the weight.
In the finally free hold of sound contained of cables and tackle, it is installed there a hydro-electric power station high pressure and its engine of 40CV.
plaque de renfort avec support de la grue
cale avec les épontilles
Au souvenir de Mr Paul Zuéna en près de 20 ans, seule une remise en condition du verin du à une fuite fut faite. Par contre, la manipulation de la grue était des plus difficile car la position du conducteur de l'engin ne lui donnait pas une vue réelle des distances. en plus lors de la récupération de la soucoupe il fallait que des que l'engin était déposer sur le pont, le capitaine devait faire pivotter la calypso afin de contrecarré le gite du navire par rapport au déséquillibre de fait du poids de la grue et de la soucoupe. lors de la navigation, la grue était descendu et posée sur le pont arrière de Calypso.
regardez la hauteur des commandes par rapport a la protection barre métalique, vous verrez que par la suite les commandes ont été actinnées par des commandes plus haute
Par la suite, les manettes de commande et la position de pilote de la grue fut partiellemnt modifier
Texte prit dans le livre Calypso de Cousteau et Sivirine:
La grue Yumbo peut être utilisée, soit avec sa centrale hydraulique ropre, soit avec la centrale hydraulique des treuils.
Le groupe Yumbo est du type compresseur simple à débit fixe, tournant toujours dans le même sens à vitesse constante. La mise en marcvhe et l'inversion du sens des ommandes se fait par les 4 distributeurs qui sont manoeuvrés par des poignées.
Le groupe « duclos » comporte une pompe tournant toujours dans le même sens, mais dont le sens et la valeur du débit sont variables. les treuils peuvent donc être mis dans le sens montée ou descente par la commande volant.
pou la marche en secours de la grue, la pompe à débit variable est placée dans la position fixe avec débit dans le sens nécessaire.
Text took in the book Calypso de Cousteau and Sivirine:
The Yumbo crane can be used, either with its own hydraulic power station, or with the hydro-electric power station of the winches.
The Yumbo group is of the simple compressing type with fixed flow, always turning in the same direction at constant speed. The starting and the inversion of the direction of the orders are done by the 4 distributors which are operations by handles.
The group “duclos” comprises a pump always turning in the same direction, but whose directions and value of the flow are variable. the winches can thus be put in the direction assembled or descent by the order flying.
louse walk in help of the crane, the pump variable-displacement is placed in the fixed position with flow in the direction necessary.
la grue actuellement avant le départ de la Calypso pour sa future restauration en Turquie ( photo de Titane Dubois)